經過近幾年激烈的市場競争的錘煉，自主品牌零部件企業在技(jì )術上取得了較大的進步，但關鍵零部件技(jì )術依然缺失，部分(fēn)零部件仍然依賴進口。

零部件的品質(zhì)在很(hěn)大程度上決定了一款汽車(chē)的品質(zhì)和性能(néng)，能(néng)否制造成高标準的零部件是一個汽車(chē)國(guó)能(néng)否成為(wèi)汽車(chē)制造強國(guó)的最基本要求。目前，由于核心技(jì )術零部件的缺失，我國(guó)零部件技(jì )術水平與國(guó)際先進水平仍存在着較大差距，尤其是高端零部件對進口的依賴性很(hěn)高。因此，國(guó)内零部件企業仍須加快研發步伐。

雖然自主品牌零部件在新(xīn)能(néng)源車(chē)的競争中(zhōng)站在了同一起跑線(xiàn)，但與國(guó)外先進水平相比，自主開發能(néng)力較弱，創新(xīn)能(néng)力不足，高新(xīn)技(jì )術仍然依靠國(guó)外，具(jù)有(yǒu)國(guó)際競争力的産(chǎn)品不足，這些成了國(guó)内零部件企業的軟肋。   

前些年國(guó)内汽車(chē)企業的主要精(jīng)力都放在整車(chē)開發和制造上，沒有(yǒu)精(jīng)力關注甚至忽略了零部件的開發和制造，這造成了現在國(guó)産(chǎn)關鍵零部件技(jì )術缺失。可(kě)喜的是，經過近幾年的激烈市場競争的錘煉，自主零部件企業基本都站穩了腳跟。目前，很(hěn)多(duō)企業和政府部門也開始關注關鍵零部件的發展，在零部件制造和系統集成方面，國(guó)内已有(yǒu)部分(fēn)企業取得了突破。隻有(yǒu)掌握了關鍵零部件的技(jì )術，國(guó)産(chǎn)零部件的總體(tǐ)技(jì )術水平與國(guó)外先進水平的差距才有(yǒu)可(kě)能(néng)縮小(xiǎo)，我國(guó)才有(yǒu)可(kě)能(néng)制造出具(jù)有(yǒu)國(guó)際競争力的零部件産(chǎn)品。 

目前，國(guó)家在政策方面對零部件企業給予了引導和限制。例如，國(guó)家規定新(xīn)成立的自主品牌汽車(chē)企業必須擁有(yǒu)自己的發動機制造能(néng)力，并鼓勵已建的汽車(chē)企業擴大對零部件研發和制造方面的投入。2007年，國(guó)家還批準了幾家自主品牌汽車(chē)企業新(xīn)建或擴建的發動機項目，這對提高國(guó)内零部件的總體(tǐ)技(jì )術水平起到了很(hěn)好的推動作(zuò)用(yòng)。

中(zhōng)國(guó)巨大的市場需求刺激了國(guó)外汽車(chē)巨頭加大對汽車(chē)零部件新(xīn)技(jì )術的投入。多(duō)家在華車(chē)企在國(guó)内加快零部件研發的進度，這無疑提高了國(guó)内零部件的整體(tǐ)技(jì )術水平。國(guó)内各自主品牌汽車(chē)也加快了零部件新(xīn)産(chǎn)品的研發，如一汽集團技(jì )術中(zhōng)心已成功試制出首台國(guó)産(chǎn)缸内直接噴射汽油機。  

能(néng)自主研發和制造發動機的國(guó)内自主品牌越多(duō)，表明國(guó)内汽車(chē)工(gōng)業的基礎越強，應對市場快速變化的能(néng)力也越強，這也越有(yǒu)利于促進中(zhōng)國(guó)汽車(chē)工(gōng)業的健康發展。此外，我國(guó)發動機關鍵部件質(zhì)量和技(jì )術水平的提高，必将促進我國(guó)發動機工(gōng)業的快速發展。